先把阶段说清楚
南沙项目不能简单写成“23 座已经落地”。现有实景图和现场安装记录来自一期，适合作为已落地效果参考；二期则是新一批制作范围，目前进入制作准备和制造交付推进阶段。
因此，这次网页文章的主线是：一期已有真实道路样本，二期在这个基础上启动 23 座候车亭制作。
一期落地参考：30 个安装点位
一期已完成多种站型在真实道路场景中的安装应用，覆盖蕉门地铁、区政务服务中心、万达广场、金洲地铁、南沙中心医院等城市日常出行节点。
按安装进度表统计，一期包含小型 9 米 1 个点位、中型 12 米 19 个点位、示范型 15 米 3 个点位、大型 18 米 7 个点位，共 30 个安装点位。
二期制作范围：23 座候车亭
在一期落地参考基础上，南沙项目二期进入新一批制作推进阶段。本次二期制作范围为 23 座候车亭，其中 12 米长站亭 19 座，9 米长站亭 4 座。
对华盛来说，二期不是重新讲一个概念，而是在已有项目经验基础上，继续完成从方案转译、工厂主体装配到现场吊装合拢的制造工作。这与华盛在各类公共交通项目中的定制公交候车亭制造能力一脉相承。
从设计目标到制造方案
南沙新站亭方案由华南理工大学建筑设计研究院有限公司何镜堂院士团队设计。2.7 米出挑顶棚、Y 字形柱头、六边形模块化顶棚，让这组站亭在设计阶段就有了鲜明识别。
但对华盛来说，任务不是展示效果图，而是把设计语言转化为可生产、可运输、可现场安装的制造方案。
华盛工作流：前期转译、主体装配、现场吊装
项目进入华盛的第一步，不是下料或焊接，而是确认“如何落地”。设计、工程、生产和项目团队需要把顶棚、Y 字柱头、灯箱主体、电气预留和现场条件，拆成可执行的制造方案。
工厂阶段先完成立柱与灯箱主体装配，形成可运输、可现场安装的主体单元。到现场后，先完成主体落位固定，再进行顶棚吊装安装。
项目档案
- 项目名称：广州市南沙区公交站亭品质提升项目二期
- 项目地点：广州市南沙区蕉门片区
- 一期落地参考：30 个安装点位，包含小型 9m、中型 12m、示范型 15m、大型 18m
- 二期制作范围：23 座候车亭，12 米长站亭 19 座，9 米长站亭 4 座
- 当前阶段：二期制作准备 / 制造交付推进中
- 图片说明：文中实景图与安装记录为南沙一期已落地效果参考
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